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Deadrise: mesure de la coque d'un navire

Deadrise: mesure de la coque d'un navire


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Comment mesurer Deadrise

Deadrise est mesuré de deux manières, par une mesure linéaire telle que pouces ou centimètres et en l'exprimant sous forme d'angle.

Regardons d'abord la mesure angulaire. En regardant la coupe transversale d'une coque, tracez une ligne verticale passant par le centre du bateau jusqu'au fond de la quille. Le haut de cette ligne verticale doit être identique à celui de la coque, à l'endroit où la coque rencontre les dessus.

Tracez maintenant une ligne horizontale qui croise les deux côtés du chine et le haut de la ligne verticale précédemment dessinée.

Vous devriez maintenant avoir un angle de 90 degrés formé par les lignes verticales et horizontales. Tracez une ligne de plus à partir du point où votre ligne horizontale rencontre le chine jusqu'au bas de votre ligne verticale au centre bas de la quille.

Le triangle que vous avez formé est composé de trois angles. Le deadrise exprimé en angle est la mesure en degrés du bas du triangle.

Calculer en termes linéaires

Pour calculer deadrise en termes linéaires, vous utiliserez le même triangle que ci-dessus, mais vous utiliserez maintenant un ratio pour exprimer le deadrise. Tout comme le toit d'un bâtiment, deadrise en termes linéaires est écrit en pouces par pied.

Tout d’abord, déterminez le nombre de pouces entre l’angle de 90 degrés du triangle le long de la jambe horizontale et le pied. Ensuite, déterminez la mesure en pieds à partir du bas de la quille jusqu'à l'angle de 90 degrés du triangle. Prenez les résultats et écrivez ensuite en pouces / pied.

Une mesure en un point unique sur la coque d'un navire

Deadrise n'est qu'une mesure en un seul point de la coque d'un navire. Les plans de construction noteront le deadrise à intervalles réguliers le long de la coque.

Puisque deadrise est une mesure basée sur la position de la chine, il est possible d’avoir des expressions complexes de deadrise à cause des coques multi-chines et de planification.

Si on vous demande de mesurer deadrise, vous devriez recevoir un point pour faire votre mesure. Par exemple; deadrise à 20 pieds de la proue, ou deadrise à la cloison arrière.

Autres orthographes

Dead Rise

Fautes d'orthographe courantes

Dead Rise

La transition de la Chine à la quille

Une façon d'évaluer rapidement l'objectif et la qualité de conduite d'un navire consiste à visualiser l'arrière du bateau afin de voir la transition de la quille à la quille.

Si la forme en V est nette sous l'eau, la navigation sera douce mais le navire peut se faufiler d'avant en arrière. Les ferries et les bateaux fluviaux ont cette conception, ce qui leur permet de fonctionner dans les deux sens sans se retourner.

Si le deadrise est peu profond ou plat à l'arrière, le navire n'aura pas beaucoup de roulis ni de déferlement, mais il glissera dans la surface à chaque vague. Une forme en V permet une transition en douceur tandis qu'un deadrise moins profond provoque un impact soudain à chaque vague. La conception plate a moins de traînée et se trouve donc sur les cargos et autres navires à faible traînée. L'effet de coussin peut être un problème pour certains navires de charge très chargés dans des eaux peu profondes telles que des canaux.

Une chine molle ou molle signifie que le bateau est conçu pour se pencher et rouler sans à-coups. C'est le cas de la plupart des navires à voile, où la quille profonde est contrebalancée.

Jetez un coup d'œil à toutes les formes de coque courantes pour mieux comprendre leurs utilisations. La définition du brouillon sera également utile pour apprendre l’architecture navale.


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