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Guerre de Corée: USS Leyte (CV-32)

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USS Leyte (CV-32) - Aperçu:

  • Nation: États Unis
  • Type: Porte-avions
  • Chantier naval: Newport News Construction navale
  • Couché: 21 février 1944
  • Lancé: 23 août 1945
  • Commandé: 11 avril 1946
  • Sort: Vendu à la ferraille, 1970

USS Leyte (CV-32) - Spécifications:

  • Déplacement: 27 100 tonnes
  • Longueur: 888 pi
  • Faisceau: 93 pi (ligne de flottaison)
  • Brouillon: 28 pi, 7 po
  • Propulsion: 8 × chaudières, 4 × turbines à vapeur Westinghouse, 4 × arbres
  • La vitesse: 33 nœuds
  • Complément: 3 448 hommes

USS Leyte (CV-32) - Armement:

  • 4 × jumeaux 5 pouces 38 pistolets de calibre
  • 4 × simples pistolets de calibre 38
  • 8 × quadruple 40 pistolets de calibre 56
  • 46 × canons simples 20 mm 78

Avion:

  • 90-100 avions

USS Leyte (CV-32) - Un nouveau design:

Conçu dans les années 1920 et au début des années 1930, l'US NavyLexington- etYorktownLes porte-avions de classe moyenne devaient s’inscrire dans les limites imposées par le Traité naval de Washington. Cela limitait le tonnage des différents types de navires de guerre et limitait le tonnage total de chaque signataire. Ce type de règles a été renforcé par le Traité naval de Londres en 1930. Alors que les tensions mondiales augmentaient, le Japon et l’Italie quittèrent la structure du traité en 1936. Après l’effondrement de ce système, la marine américaine commença à travailler à la conception d’une nouvelle classe plus grande de porte-avions, qui utilisait les leçons tirées de laYorktown-classe. La conception résultante était plus longue et plus large et intégrait un système d’ascenseur en bordure de pont. Cela avait été utilisé plus tôt sur USSGuêpe (CV-7). En plus de transporter un groupe aérien plus important, la nouvelle classe a monté un armement anti-aérien considérablement élargi. Les travaux ont commencé sur le navire de tête, USSEssex (CV-9) le 28 avril 1941.

Avec l’entrée des États-Unis dans la Seconde Guerre mondiale après l’attaque de Pearl Harbor, leEssex-class est rapidement devenu la conception standard de la marine américaine pour les transporteurs de flotte. Les quatre premiers navires aprèsEssex suivi la conception originale du type. Au début de 1943, la marine américaine apporta de nombreux changements pour améliorer les futurs navires. La plus notable de ces modifications a été l'allongement de la proue jusqu'à une conception de tondeuse qui a permis l'ajout de deux supports quadruples de 40 mm. Parmi les autres changements, citons le déplacement du centre d’information de combat sous le pont blindé, l’amélioration des systèmes de ventilation et de carburant, une deuxième catapulte sur le poste de pilotage et la nomination d’un directeur du contrôle des tirs. Bien connu sous le nom de "longue coque"Essex-classe ouTiconderogaclasse par certains, la marine américaine n'a fait aucune distinction entre ceux-ci et le plus tôtEssexnavires de classe.

USS Leyte (CV-32) - Construction:

Le premier navire à avancer avec le réviséEssexla conception de la classe était USSHancock (CV-14), qui a ensuite été surnommé Ticonderoga. Il a été suivi par des navires supplémentaires, y compris USS Leyte (CV-32). Fixé le 21 février 1944, travaux sur Leyte a commencé à Newport News Shipbuilding. Nommé pour la bataille de Leyte Gulf récemment combattue, le nouveau porte-avions glissa le long des voies le 23 août 1945. Malgré la fin de la guerre, la construction continua et Leyte entré en commission le 11 avril 1946, sous les ordres du capitaine Henry F. MacComsey. Complétant les pistes maritimes et les opérations de shakedown, le nouveau transporteur a rejoint la flotte plus tard cette année-là.

USS Leyte (CV-32) - Service rapide:

À l'automne 1946, Leyte fumé vers le sud en accord avec le cuirassé USS Wisconsin (BB-64) pour une tournée de bonne volonté en Amérique du Sud. En visite dans les ports situés le long de la côte ouest du continent, le transporteur est ensuite retourné dans les Caraïbes en novembre pour des opérations supplémentaires de formation et de démontage. En 1948, Leyte a reçu un complément de nouveaux hélicoptères Sikorsky HO3S-1 avant de se rendre dans l’Atlantique Nord pour l’opération Frigid. Au cours des deux années suivantes, il participa à plusieurs manœuvres de la flotte et organisa une démonstration de la puissance aérienne au-dessus du Liban afin de dissuader une présence communiste croissante dans la région. De retour à Norfolk en août 1950, Leyte rapidement réapprovisionné et a reçu l'ordre de passer dans le Pacifique en raison du début de la guerre de Corée.

USS Leyte (CV-32) - Guerre de Corée:

Arrivée à Sasebo, Japon le 8 octobre Leyte préparation au combat avant de rejoindre la Force opérationnelle 77 au large de la côte coréenne. Au cours des trois prochains mois, le groupe aérien du transporteur a effectué 3 933 sorties et a touché diverses cibles sur la péninsule. Parmi ceux opérant à partir de LeyteLa plate-forme était l'enseigne Jesse L. Brown, le premier aviateur afro-américain de la marine américaine. Pilotant une Chance Vought F4U Corsair, Brown est tué au combat le 4 décembre alors qu'il soutenait ses troupes lors de la bataille de Chosin Reservoir. Départ en janvier 1951, Leyte retourné à Norfolk pour une refonte. Plus tard cette année, le transporteur a commencé le premier d'une série de déploiements avec la sixième flotte américaine en Méditerranée.

USS Leyte (CV-32) - Service ultérieur:

Renommé transporteur d'attaque (CVA-32) en octobre 1952, Leyte reste en Méditerranée jusqu'au début de 1953, date de son retour à Boston. Bien que initialement sélectionné pour la désactivation, le transporteur a bénéficié d’un sursis le 8 août, date à laquelle il a été choisi pour servir de transporteur anti-sous-marin (CVS-32). En cours de conversion vers ce nouveau rôle, Leyte a subi une explosion dans sa salle des machines de la catapulte du port le 16 octobre. Cet incendie et l’incendie qui en a résulté ont fait 37 morts et 28 blessés avant son extinction. Après avoir subi des réparations suite à l’accident, travailler sur Leyte avancé et a été achevé le 4 janvier 1945.

Opérant à partir de Quonset Point dans le Rhode Island, Leyte début des activités de guerre anti-sous-marine dans l’Atlantique Nord et les Caraïbes. En tant que navire amiral de la division 18 du transporteur, il est resté actif dans ce rôle pendant les cinq prochaines années. En janvier 1959, Leyte cuit à la vapeur pour New York pour commencer une refonte de l’inactivation. Comme il n’avait pas subi les mises à niveau majeures, telles que SCB-27A ou SCB-125, que beaucoup d’autres Essexnavires de la classe avaient reçu, il a été jugé excédentaire aux besoins de la flotte. Re-désigné comme transporteur aérien (AVT-10), il a été mis hors service le 15 mai 1959. Passé à la Flotte de la Réserve de l'Atlantique à Philadelphie, il y est resté jusqu'à ce qu'il soit vendu comme ferraille en septembre 1970.
Sources sélectionnées

  • DANFS: USS Leyte (CV-32)
  • NavSource: USS Leyte (CV-32)
  • Numéro de coque: USS Leyte (CV-32)


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