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Flyboy [2006]

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Flyboy [2006]

Flyboy [2006]

Un film moderne très sous-estimé qui suit les aventures de l'Escadrille Lafayette, des pilotes américains qui se sont portés volontaires pour voler pour la France pendant la Première Guerre mondiale avant l'entrée en guerre des États-Unis. Situé en 1916, ses scènes de combat aérien sont impressionnantes et bénéficient d'effets spéciaux modernes, un peu trop parfois et il peut être difficile de dire qui est qui.

À certains égards, c'est un film à l'ancienne et son style est similaire à des classiques tels que Aces High. Certaines choses qui semblent farfelues, comme la mascotte du gros chat des escadrons, sont en réalité vraies, et sa distribution fait de son mieux avec un script lourd. L'histoire se poursuit, ce qui peut décourager le jeune public moderne, mais elle a une histoire décente.

Malheureusement, bien qu'un personnage du film, Eugene Bullard, l'un des premiers pilotes noirs américains et personnage historique fascinant, soit à peine mentionné.

Rien de spécial mais un bon ajout à une collection de films de guerre



Flyboys [2006] - Histoire


Flim Review - Flyboys

Comme observé dans une critique précédente, une note au début d'un film qu'il est "Inspiré par de vrais événements" signifie généralement qu'il sera suivi d'une "histoire" très créative. Flyboys ne fait pas exception.

La seule chose dans ce film qui se rattache à ces "vrais événements", c'est l'existence d'une Première Guerre mondiale et d'une Esquadrille Lafayette.

Les personnages individuels sont presque tous fictifs (bien qu'ils puissent avoir des noms historiques réels - je n'ai pas vérifié) et les événements ont peu à voir avec le déroulement réel de l'action sur le front occidental. Il y a cette offensive allemande de 1917 qui n'a eu lieu qu'en 1918 (en quelque sorte) et ce raid loufoque de Zeppelin à basse altitude sur Paris, parmi des dizaines d'autres choses.

Le film semble terriblement long, et est rendu beaucoup plus long par les aventures improbables de notre héros qui semblent nécessiter d'atterrir son avion dans des conditions absurdement dangereuses pour accomplir des actions audacieuses au sol. Le combat aérien, qui est tout en CGI, est parfois bon, mais la plupart du temps aussi, eh bien, CGI.

Du côté positif, j'ai aimé le fait qu'ils aient clairement indiqué que le service aérien de première ligne était une affaire assez mortelle pour le débutant, et la plupart des personnages que vous avez rencontrés au début étaient morts à la fin. Il y avait aussi quelques beaux détails d'époque, comme le membre d'équipage du bombardier allemand Gotha se tenant debout sur l'aile martelant son moteur quand ils se font rebondir par les gentils. Cela donnait une bonne idée de la nature ténue et improvisée de l'aviation en 1917.

Et maintenant, le coup de gueule : j'ai été agacé, d'abord, par l'avion allemand. CHAQUE chasseur de l'armée de l'air allemande était un triplan Fokker DR-1, et la plupart d'entre eux étaient rouges, mais aucun de ces types n'était Richtoffen. J'imagine que l'idée était que les Allemands, avec 3 ailes, pouvaient être facilement distingués des Nieuports des gentils avec 2, mais comme ma femme l'a souligné, ils étaient de couleurs différentes donc elle n'avait pas à compter les ailes.

Historiquement, les Huns auraient dû piloter des chasseurs Albatros D-3 ou D-5 - qui, à mon humble avis, ont l'air très distinctifs et très cool, et auraient été encore plus distinctifs dans le camouflage hexagonal "losange" de 1917. Cependant , je suppose qu'il était "artistiquement" plus facile, et peut-être plus facile pour les animateurs, de donner à chaque Hun un avion qui n'a jamais été largement distribué et qui était généralement réservé aux coups chauds de l'escadron comme Richtoffen ou Udet.

Et, je suppose que parce que tout était CGI et qu'ils pouvaient le faire, ils devaient avoir un Zeppelin. Ce n'était bien sûr pas un vrai Zep, se faufilant dans les ténèbres à 20 000 pieds et pariant sa survie sur le fait d'être trop haut pour que l'ennemi puisse l'atteindre - c'était un Viens-Et-Me-Me-Sukkah, Dans-Votre- Affrontez Zep, volant à peut-être 10 000 pieds, en plein jour, avec une escorte de DR-1 - peu importe que Zeps n'ait pas d'escorte de chasseurs car ils (1) volaient trop haut (2) volaient trop lentement (3) volaient trop loin (4) a volé la nuit. C'était l'occasion d'une autre bataille époustouflante suivie d'une VRAIE GROSSE EXPLOSION. J'ai cependant aimé le mitrailleur allemand au sommet du Zep. Vous pensez que votre travail est nul.

À la fin, on est également ressorti avec le fort sentiment que nous avions déjà tout vu dans "Hells Angels", "Dawn Patrol", "Blue Max", etc., et que c'était un amalgame de tous les films de la Première Guerre mondiale. jamais fait - à l'exception du film "Lafayette Esquadrille" de Tab Hunter de 1958, où le héros déserte et finit comme un prostitué, et c'est peut-être aussi bien.

Tant pis. Les costumes semblaient corrects et je suppose qu'en tant qu'aventure amusante et non éprouvante, cela avait du mérite.

Comme histoire, je lui donnerai un D. En tant que film, je lui donnerai un C.

Publié par Walter le 25 septembre 2006 14:31 | Lien permanent

Commentaires

J'ai vu ce film aussi et être un flyer dans l'Air Force ça m'a chatouillé. Cela pourrait donner au spectateur inactif des réponses sur les raisons pour lesquelles les aviateurs pensent/agissent comme ils le font. Imaginez voler dans des cockpits à ciel ouvert, sans aucune issue en cas d'urgence et confiant votre vie à vos compétences et à votre physique. Le seul personnage que j'ai trouvé qui aurait pu être réel était "Skinner". Dans la vraie vie, Eugene Bullard de Géorgie a quitté les États-Unis pour voler pour les Français. Son père, métayer lui a dit que les Noirs y étaient mieux traités qu'aux États-Unis. (Quelque chose que je connais. J'ai fait une tournée en Angleterre et une autre en Allemagne) Son père venait de quelque part dans les Caraïbes. Il volait avec les Français et portait une hirondelle noire sur le côté de son avion. L'histoire des États-Unis le reconnaît comme le premier aviateur noir au monde. Cependant, il n'aurait jamais volé pour les États-Unis.

J'avais l'habitude de lire des magazines sur L.E. et c'était il y a environ 60 ans. Cela montre simplement que le Net wikk est toujours à la hauteur. Merci R.C. 11.11.2006

Nous, ma femme et moi avons vu "Flyboys" hier soir. Nous pensons que c'est le meilleur film de réalisateurs depuis des années. L'action était tout simplement géniale. L'histoire d'amour était rafraîchissante. Nous avons quitté le théâtre en nous sentant bien, heureux et complètement amusés. Ainsi, le film n'était pas "historiquement exact". Il n'a pas prétendu l'être. L'exactitude complète est pour les documentaires. Ces hommes étaient des hommes de courage qui ont piloté ces avions. Quels hommes étaient nos arrière-grands-pères. Nous allons acheter celui-ci et le mettre dans notre collection de films.

J'AI PENSÉ QUE LES SCÈNES D'ACTION ÉTAIT BIEN, MAIS LE HÉROS QUI COURT LA FILLE FRANÇAISE
était en bois et horrible. ÇA M'IRRIT UN PEU QU'IL S'ATTENDE À QU'ELLE APPRENNE L'ANGLAIS QUAND NOUS SAVONS TOUS QUE LE FRANÇAIS EST LA LANGUE DE L'AMOUR. L'INTÉRÊT DE L'AMOUR FÉMININ SEMBLE VÉRITABLE ET QUAND LE FILM S'EST TERMINÉ, POUR LA VIE DE MOI, JE NE SAIS PAS POURQUOI ILS N'ONT PAS PU AVOIR LES DEUX D'ENTREPRENDRE LEUR AMOUR À PARIS. QUELLE FIN HORRIBLE.

Vous avez oublié une chose à propos de la clause de non-responsabilité "basée sur des événements réels". A travers le film, on ne voit jamais les Français engager réellement l'ennemi dans les airs, ils restent au sol et envoient les tirailleurs au combat. cela à mon avis était non seulement vrai mais tout à fait exact des Français, même selon les normes d'aujourd'hui.

S'il est à la mode de saccager les Français ces jours-ci, une statistique rapide devrait être plutôt éclairante concernant la participation française à la Première Guerre mondiale. Sur 7 500 000 soldats mobilisés, 1 385 000 sont morts et 4 266 000 ont été blessés, pour un taux de 75 % - la pire perte, en pourcentage, de toutes les nations impliquées dans la guerre.

Lors de la Première Guerre mondiale, les États-Unis ont mobilisé 4 272 500. 117 000 morts et 204 000 blessés, pour un pourcentage de pertes de 8 %.

On peut critiquer la politique étrangère actuelle des Français, mais je ne pense pas qu'il faille rejeter aussi catégoriquement les sacrifices qu'ils ont consentis pendant la Grande Guerre.

Lorsque l'on compare les pertes entre ceux qui se sont engagés dans la Première Guerre mondiale depuis le début (c'est-à-dire les Français) par rapport à ceux qui l'ont rejointe à la fin (c'est-à-dire les États-Unis), il faut garder à l'esprit que la guerre avançait péniblement dans les tranchées pendant des années avant que les États-Unis ne décident finalement de réduire à cinq leurs idéaux isolationnistes et de se joindre à la mêlée. Il est évident que les Français ont subi 75 % de pertes alors que les Américains n'en ont subi que 8 %.

Bien sûr, les États-Unis ont fait moins de victimes, puisque nous n'avons été engagés en nombre important que quelques mois à la toute fin de la guerre. Pendant ce temps, nous avons subi des pertes beaucoup plus élevées que nos alliés, en raison de notre inexpérience et de notre attitude capable de faire. Je ne voudrais pas minimiser le sacrifice consenti par nos pâtissiers pendant la guerre. La participation américaine fut brève mais très sanglante.

Cependant, je répondais à l'affirmation stupide, faite par une affiche précédente, que nous menions la guerre des Français pendant que les Français restaient assis et regardaient. Ce n'était absolument pas le cas pendant la Grande Guerre.

Les Français ont payé un plus grand prix dans cette guerre que toute autre nation, et ne peuvent jamais être accusés à juste titre de se dérober.


Histoire et action dans "Flyboys"

Le titre a l'air mignon et peut-être même un peu désinvolte, mais &ldquoFlyboys&rdquo est une image de guerre aussi sérieuse que possible.


Inspiré de l'Escadrille Lafayette, de jeunes Américains qui se sont portés volontaires pour voler pour l'armée française avant que les États-Unis n'entrent dans la Première Guerre mondiale, le film combine des thèmes et des événements traditionnels avec des images de haute technologie.


(Vous pouvez garder vos blagues sur Snoopy combattant le Baron Rouge pour vous là-bas, il n'y a pas beaucoup de place pour l'humour ici.)


Peu de choses sont nouvelles ou différentes dans &ldquoFlyboys&rdquo &mdash si le film était sorti il ​​y a 50 ans, il aurait pu mettre en vedette Henry Fonda ou Montgomery Clift &mdash mais il y a une camaraderie agréable et confortable entre les hommes, les combats aériens sont tonitruants et les sauvetages peuvent être passionnants.


James Franco fait son truc stoïque, James Dean en tant que Blaine Rawlings, un Texan rebelle qui s'inscrit à l'Escadrille après que la banque ait saisi son ranch familial. Une fois arrivé en France, il se retrouve sous les ordres du pragmatique capitaine Thenault (Jean Reno, parfaitement coulé).


Le réalisateur Tony Bill, qui a remporté l'Oscar du meilleur film pour la production de &ldquoThe Sting», explique pourquoi les autres membres de l'escadron se sont portés volontaires dans des scènes de mise en place suffisamment ordonnées et précoces. Il y a le riche Briggs Lowry (Tyler Labine), qui espère faire la fierté de son père hypercritique William Jensen (Philip Winchester), un militaire de troisième génération avec une chérie au Nebraska et Eugene Skinner (Abdul Salis), un boxeur noir qui vit en France et veut aider à se battre pour le pays qui l'accepte le mieux.


Martin Henderson, quant à lui, est tout fanfaron dans le rôle de Reed Cassidy, le pilote vétéran qui a vu tous ses amis mourir au combat et dont la nature arrogante et antisociale fait de lui l'objet de rumeurs galopantes. Devinez quoi? Au fond, il est en fait un bon gars. (Son ennemi, soit dit en passant, est le Black Falcon, un vieil ami du Red Baron&rsquos.)


Ils apprennent tous à s'entendre malgré leurs origines disparates et même si les préjugés innés de Briggs contre Skinner s'atténuent un peu trop rapidement à propos d'une bouteille de cognac centenaire.


Mais leur lien se renforce de manière crédible chaque fois qu'ils reviennent d'une mission et voient leur nombre diminuer.


Blaine se lie également avec une jeune Française nommée Lucienne, avec qui il entame une chaste romance sur des bribes riantes d'anglais cassé. Cela semble ringard, non? Et c'est probablement le cas, mais Jennifer Decker est si belle dans ses débuts au cinéma, vous voulez pardonner cette petite intrigue secondaire artificielle. (Sa présence met également en place un sauvetage nocturne audacieux lorsque des soldats allemands envahissent sa maison de campagne, la mettant ainsi que sa jeune nièce et ses neveux.)


Mais les parties les plus engageantes du film sont les séquences de combat aérien elles-mêmes, les avions piqués et zoomés, plongeant et se tordant, vous donnant l'impression d'être derrière les commandes sans jamais avoir l'air aussi faux qu'un jeu vidéo. (Vous pouvez voir pourquoi George Lucas s'est inspiré de ce genre de vol lorsqu'il développait &ldquoStar Wars.&rdquo)


Et oui, c'est peut-être un peu exagéré lorsque les garçons de l'Escadrille font exploser un zeppelin allemand, mais les explosions et les destructions ardentes qui s'ensuivent sont trop meurtrières pour résister.


&ldquoFlyboys&rdquo, une version de MGM, est classé PG-13 pour l'action de guerre et certains contenus sexuels. Durée : 139 minutes. Deux étoiles et demie sur quatre.


Flyboys [2006] - Histoire

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Fils de l'un des hommes qui ont hissé le drapeau américain sur Iwo Jima, James Bradley est l'auteur du livre à succès, Drapeaux de Notre Père. Dans son dernier livre, Flyboys, Bradley raconte la vie et la mort de neuf Flyboys américains abattus alors qu'ils étaient en mission pour bombarder une tour de communication japonaise sur l'île du Pacifique de Chichi Jima. Un homme, George Herbert Walker Bush (le premier président Bush) a été sauvé de l'emprise glaciale de l'océan Pacifique, les huit autres ont été capturés par les Japonais. Flyboys est leur histoire, une histoire qui a été volontairement cachée au monde. Le sort de ces huit hommes avait été caché dans les dossiers scellés d'un tribunal militaire ultra-secret, dossiers qui n'ont été descellés que récemment.

Flyboys est un travail de détective historique exceptionnel. Le sort des huit hommes capturés par les Japonais était entouré de mystère, jusqu'à ce que Bradley révèle leur destin tragique. En racontant l'histoire de ces hommes courageux, Bradley essaie également d'expliquer l'état d'esprit de l'armée japonaise et comment les traditions séculaires ont contribué à leur traitement barbare des prisonniers de guerre et des civils dans les zones capturées par les Japonais. Bradley essaie également de décrire le contexte historique et militaire entourant la décision américaine, pendant la Seconde Guerre mondiale, d'attaquer de manière flagrante des cibles civiles au Japon.

Flyboys est un livre passionnant. Cette histoire est importante, non seulement pour son récit d'un aspect oublié de la guerre du Pacifique, mais aussi pour sa reconnaissance des sacrifices consentis par ceux des deux côtés du conflit. Tout au long, Bradley essaie de raconter l'histoire des huit prisonniers de guerre de leur point de vue, ainsi que celui de leurs ravisseurs. Bien qu'il ne réussisse pas toujours à tisser de manière transparente les deux points de vue, il réussit à fournir un récit unique sur le sort des prisonniers de guerre américains aux mains des Japonais. Soyez prévenu, c'est un livre troublant, et bon nombre des événements décrits par Bradley sont extrêmement graphiques et brutaux. Flyboys souligne le courage de ceux qui sont contraints de se battre pour l'honneur et la patrie. Le plus important, Flyboys est un livre émouvant qui met un visage humain sur les conséquences tragiques et le coût humain de la guerre. En bref, Flyboys est une lecture captivante et mémorable.

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Critique de livre: Flyboys - Une histoire vraie de courage

Flyboys : une histoire vraie de courage par James Bradley Little, Brown and Company, Boston, New York et Londres, 2003, 25,95 $.

CHICHI JIMA, UNE PETITE île volcanique près d'Iwo Jima, est inconnue du public américain et peu connue dans l'histoire. Pourtant, des événements ont eu lieu sur ce minuscule grain de roche pendant la Seconde Guerre mondiale qui illustrent et symbolisent la folie, la barbarie et la tragédie de la guerre. Utilisant cet incident comme thème unificateur de son travail, James Bradley nous a offert un livre captivant qui révèle et explique la sauvagerie particulière de la guerre du Pacifique.

Flyboys: Une histoire vraie de courage décrit en termes vivants et inoubliables le sort d'une poignée d'aviateurs de l'US Navy et des Marines abattus et faits prisonniers sur Chichi Jima, une importante station sans fil de la marine japonaise. L'histoire de ces aviateurs incarne le conflit entre le Japon et les États-Unis et fait partie d'une vaste chronique de barbaries dont, dit Bradley, les deux parties étaient coupables.

On se demande souvent d'où vient le militarisme agressif des Japonais. La réponse catégorique de l'histoire a été que cela était dû à la nature de leur civilisation et à leur ancienne culture guerrière.

Bradley soutient que le militarisme fasciste du Japon du XXe siècle n'était pas une expression authentique des traditions martiales de ce pays. Au lieu de cela, explique-t-il, les officiers n'ayant que peu ou rien en commun avec la tradition des samouraïs ont déformé ce code guerrier en une culture pervertie de la mort et de la cruauté.

Avant son « ouverture » en 1853 par le commodore Matthew C. Perry, le Japon était une culture féodale bien ordonnée, suivant des générations de règne sous les shoguns Tokugawa. Il y avait peu de liberté, mais le niveau de vie du Japonais moyen dans leurs villes propres était bien supérieur à celui de leurs homologues européens, malgré les disparités technologiques, le Japon était en paix, au centre de son propre univers.

La mission de Perry a changé tout cela. L'arrivée des « navires noirs » dans la baie de Tokyo – des vaisseaux de guerre à vapeur avec des canons modernes – a été un choc aussi profond pour la culture du Japon que le débarquement de soucoupes extraterrestres armées de canons à rayons à Washington, DC, le ferait. être aujourd'hui. Ce fut une expérience humiliante pour les Japonais xénophobes d'être commandés par des « Occidentaux barbares ». En conséquence, les dirigeants de la nation ont décidé que c'était un affront qui ne devait jamais se répéter. Le shogunat s'est effondré et le Japon s'est engagé sur la voie de son destin au milieu du 20e siècle.

Au tournant du siècle, grâce à un formidable effort de volonté nationale, le Japon s'était transformé en une puissance militaire et économique majeure. Elle était capable non seulement de se protéger contre les empiétements coloniaux mais aussi de lancer ses propres aventures impériales en Asie continentale. Le point culminant de cet âge d'or fut la victoire du Japon dans la guerre contre la Russie (1904-1905), un triomphe de l'organisation et de la technologie à l'occidentale qui assura le statut du Japon en tant que puissance mondiale.

Bradley démontre que la culture militaire japonaise de cette époque était très différente de ce qu'elle serait lorsque le Japon a envahi la Chine et pendant la guerre avec les Alliés occidentaux. L'armée était encore influencée par l'ancienne tradition des samouraïs lorsqu'elle avait vaincu les Russes, et les civils contrôlaient toujours le gouvernement (et savaient quand il était opportun de négocier la paix).

Avec l'avènement d'une nouvelle génération d'officiers après la guerre russo-japonaise, l'armée japonaise et son rôle dans la société ont radicalement changé. Bradley décrit comment, pendant le règne du faible empereur Taisho, des officiers sans lien avec la tradition des samouraïs ont comblé le vide du pouvoir au Japon. Ils prirent en charge l'armée, assumèrent la garde de la famille impériale et, peu de temps après, de tout le pays.

Ces nouveaux officiers croyaient que c'était Yamato damashii — L'esprit japonais — qui avait gagné la guerre avec la Russie plus que les fusils et les cuirassés modernes. Le Japon devait être rempli de l'esprit Yamato que ses enfants devaient grandir pour devenir des « guerriers spirituels ».

Les nouveaux dirigeants ont militarisé la société japonaise. Les écoliers ont été endoctrinés dans la conviction que la grandeur du Japon était liée à son armée. Du jeune prince héritier Hirohito (d'abord nommé officier à l'âge de 11 ans) au plus obscur des écoliers de première année, les enfants ont été exposés à un déluge incessant de propagande militaire. Bradley montre que la façon dont l'armée se définissait et les vertus d'un esprit guerrier n'avaient aucun lien avec le passé des samouraïs, mais correspondaient tout à fait à la sauvagerie qui caractériserait les opérations militaires du Japon pendant la Seconde Guerre mondiale.

Nous connaissons tous les points clés de la philosophie militaire japonaise telle que la connaissaient les guerriers spirituels : cette reddition ou cette capture était un déshonneur impensable que les peuples conquis et les soldats capturés étaient sans honneur et passibles de toutes les cruautés que leurs ravisseurs choisissaient d'infliger. Bradley indique clairement qu'il s'agissait d'une façon de penser nouvelle et non traditionnelle pour les guerriers japonais, un écart par rapport à la véritable voie des samouraïs. Cette rupture avec la tradition a contribué aux atrocités infâmes du Japon parmi les peuples conquis et contre les prisonniers de guerre.

Bradley fait également des digressions pertinentes pour couvrir la barbarie des nations occidentales. Il inclut les États-Unis, qu'il inculpe pour le génocide des Indiens et les cruautés des premières années du colonialisme aux Philippines. L'argument de Bradley est que l'expansionnisme japonais imitait l'impérialisme américain et britannique en Asie. Après tout, les Japonais pensaient que si les Occidentaux se comportaient comme ils le faisaient, pourquoi le Japon ne le pourrait-il pas ?

Les dirigeants de la nation (les militaires ou les politiciens redevables à l'armée) considéraient l'indignation occidentale face à l'expansionnisme japonais en Mandchourie et en Chine comme la forme la plus profonde d'hypocrisie et de racisme (le colonialisme est-il réservé aux Blancs ?), et ont continué à faire ce qu'ils voulaient. Les soldats japonais, sévèrement brutalisés lors de l'entraînement et même dans la vie militaire quotidienne, ont commis les atrocités les plus inqualifiables sur les civils chinois - des outrages si monstrueux qu'ils sont encore rappelés à ce jour avec rancœur par les survivants et leurs descendants.

C'est dans ce contexte que la tragédie de ce qui est arrivé aux aviateurs américains à Chichi Jima est racontée dans Flyboys. Au début de 1945, les États-Unis frappaient à la porte du Japon. Des avions de transport ont attaqué à plusieurs reprises l'avant-poste des îles Bonin, qui était fortement défendu par des batteries antiaériennes. C'est lors de ces raids que les neuf « flyboys » américains sont abattus et capturés vivants par les Japonais de l'île.

Les aviateurs se sont retrouvés dans une forteresse japonaise plus étrangère que bien d'autres. Les soldats et les marins ont été isolés sur Chichi Jima, vivant à la fois avec l'ennui et la peur soudaine qui ont marqué la vie de garnison dans de tels avant-postes. Ils étaient des guerriers spirituels presque sans guerre, mais dans la peur constante d'être les prochains à voir une invasion. Ils ont été retranchés et résignés à la mort.

Une étrange culture miniature de cruauté et de mort a évolué sur cette île. C'était un morceau avec la philosophie du guerrier spirituel déshumanisé et un pas effroyable au-delà. Les commandants des garnisons de l'armée et de la marine étaient pris dans une sorte de folie sadique. Que ces officiers aient commis des abominations sauvages sur les corps des jeunes Américains qu'ils avaient capturés est inexcusable, mais étant donné l'état d'esprit et l'endoctrinement de ces Japonais tels que décrits par l'auteur, ces atrocités sont peut-être explicables.

La civilisation et la sauvagerie sont les thèmes jumeaux de Flyboys. Les Japonais avaient fait de grands efforts au cours des 90 années qui ont suivi le commodore Perry pour prouver qu'ils étaient « civilisés », comme l'Occident a défini le mot. Pendant la guerre du Pacifique, les deux camps se sont mutuellement accusés de comportement non civilisé et de sauvagerie.

Les Américains avaient de nombreuses raisons de porter de telles accusations, mais, souligne Bradley, les Japonais eux-mêmes n'étaient pas entièrement injustifiés. Certes, les Américains ont mis de côté les gentils scrupules qu'ils avaient exprimés avant la guerre sur la sauvagerie des bombardements des populations civiles. Le plus grand meurtre d'êtres humains en une journée jusqu'à cette époque est le résultat d'un raid américain à la bombe incendiaire sur Tokyo en mars 1945.

Au cours de plusieurs mois, les Boeing B-29 du commandant des bombardiers, le major-général Curtis LeMay, avaient incendié les centres de presque toutes les villes japonaises, étouffant la vie de centaines de milliers de civils. A cela s'oppose la petite abomination de Chichi Jima et l'abomination géante du génocide japonais en Chine, où des civils par centaines de milliers ont été bombardés, infectés par des armes biologiques, torturés, violés, passés à la baïonnette et simplement taillés en pièces.

Peut-être que la question que soulève l'auteur dans Flyboys est : « L'un ou l'autre camp était-il du côté « civilisé » pendant la guerre du Pacifique ? » Plus troublant, cependant, le livre soulève également la question dans l'esprit du lecteur : « Est-ce cela que signifie être « civilisé » ? »

On espère que la réponse est non. Peut-être que le sens de la civilisation réside plutôt dans le caractère des hommes courageux dont les belles jeunes vies ont été étouffées sur cette île oubliée du Pacifique occidental, et dans le caractère des quelques Japonais qui se sont liés d'amitié avec eux alors qu'ils étaient détenus en captivité. Ce sens appartient sûrement aux anciens combattants – américains et japonais – qui, alors que leur vie tire à sa fin, regardent en arrière la tragédie de la guerre non pas avec rancune, mais avec tristesse, pardon et espoir pour l'avenir.

Brian John Murphy

Publié à l'origine dans le numéro d'août 2004 de La Seconde Guerre mondiale. Pour vous abonner, cliquez ici.


Conte secret des "Flyboys" de la Seconde Guerre mondiale

L'auteur à succès James Bradley a inspiré les lecteurs pour la dernière fois avec l'histoire des soldats responsables de la célèbre levée des drapeaux sur l'île d'Iwo Jima pendant la Seconde Guerre mondiale. L'image reste une partie indélébile de la culture américaine.

Dans son nouveau livre, "Flyboys", Bradley revisite la Seconde Guerre mondiale avec l'histoire tragique de huit pilotes abattus au-dessus de l'île du Pacifique de Chichi Jima en 1944.

Bradley s'est arrêté Le spectacle du samedi matin pour discuter de l'événement qui, jusqu'à présent, est resté secret pendant près de 60 ans.

L'auteur explique que les huit aviateurs de la Marine et de la Marine sont morts de mort horrible. Mais un aviateur qui a également été abattu a échappé à la capture, atteignant finalement le plus haut rang du gouvernement américain. Cet aviateur était le président George H. W. Bush.

Bush et Bradley sont récemment retournés à l'endroit où l'ancien président, alors pilote de chasse de 20 ans, a échappé de peu à la mort. Chichi, dit Bradley, est maintenant une île paradisiaque où les visiteurs aiment la plongée sous-marine et l'observation des baleines.

Lire un extrait de "Flyboys":

Nouvelles tendances

CHAPITRE UN
Déclassifié

Toutes ces années, j'ai eu ce sentiment tenace que ces gars voulaient que leur histoire soit racontée.
-Bill Doran

L'e-mail provenait d'Iris Chang, auteur du best-seller révolutionnaire "Le viol de Nankin". Iris et moi avions développé une relation professionnelle après la publication de mon premier livre, "Drapeaux de nos pères". Dans son e-mail, Iris m'a suggéré de contacter un homme nommé Bill Doran dans l'Iowa. Elle a dit que Bill avait des informations "intéressantes".

C'était au début de février 2001. J'entendais beaucoup d'histoires de guerre « intéressantes » à ce moment-là. "Drapeaux de nos pères" avait été publié récemment. Le livre portait sur les six ambassadeurs d'Iwo Jima. L'un d'eux était mon père.
En effet, il ne s'est pratiquement pas passé un jour sans que quelqu'un me propose un sujet pour mon prochain livre. J'étais donc curieux en touchant son numéro de l'Iowa sur le clavier de mon téléphone new-yorkais.

Bill concentra rapidement notre appel sur une grande pile de papiers sur sa table de cuisine. En vingt minutes, je savais que je devais regarder Bill dans les yeux et voir cette pile. J'ai demandé si je pouvais prendre le premier avion le lendemain.
"Bien sûr. Je viendrai te chercher à l'aéroport," proposa Bill. « Reste chez moi. Il n'y a que moi et Stripe, mon chien de chasse, ici. J'ai trois chambres vides. Tu peux dormir dans une.

En partant de l'aéroport de Des Moines dans le camion de Bill, j'ai appris que Stripe était le meilleur chien de chasse au monde et que son propriétaire de 76 ans était un avocat à la retraite. Bill et Stripe passaient leurs journées à chasser et à pêcher. Bientôt, Bill et moi étions assis à sa table de cuisine recouverte de formica. Entre nous, il y avait une pile de papier, un bol de pop-corn et deux gin tonics.

Les documents étaient la transcription d'un procès secret pour crimes de guerre tenu à Guam en 1946. Cinquante-cinq ans plus tôt, Bill, un récent diplômé de l'Académie navale des États-Unis, avait reçu l'ordre d'assister au procès en tant qu'observateur. Bill a reçu l'ordre de se présenter à la "salle d'audience", une immense hutte de Quonset. A l'entrée, un garde de la Marine a observé le jeune homme de 21 ans. Après avoir trouvé le nom de Bill sur la liste approuvée, il a poussé un morceau de papier sur une table.

"Signez ceci," ordonna le Marine d'un ton neutre. Tout le monde était obligé de le faire.
Bill a lu le document de la marine à interligne simple. Le langage juridique et contraignant a informé le jeune Bill qu'il ne devait jamais révéler ce qu'il entendrait dans cette hutte / salle d'audience fumante de Quonset.

Bill a signé le serment de secret et il a signé une autre copie en fin d'après-midi lorsqu'il a quitté le procès. Il répéterait ce processus chaque matin et chaque après-midi pendant toute la durée du procès. Et quand ce fut fini, Bill rentra chez lui dans l'Iowa. Il garda le silence mais ne put oublier ce qu'il avait entendu.

Puis, en 1997, Bill remarqua un petit article de journal annonçant que de vastes réserves de documents gouvernementaux de 1946 avaient été déclassifiées. "Quand j'ai réalisé que le procès avait été déclassifié", a déclaré Bill, "je me suis dit : 'Peut-être que je peux faire quelque chose pour ces gars maintenant.'"

En tant qu'avocat, Bill avait passé sa vie professionnelle à dénicher des documents. Il fit quelques recherches et consacra onze mois à suivre où ils menaient. Puis un jour, une transcription en boîte est arrivée par la poste de Washington. Bill a dit à Stripe qu'ils n'allaient pas chasser ce jour-là.

La transcription contenait l'intégralité des débats d'un procès établissant le sort de huit aviateurs américains - Flyboys - abattus dans les eaux à proximité d'Iwo Jima pendant la Seconde Guerre mondiale. Chacun a été abattu lors de bombardements contre Chichi Jima, la prochaine île au nord d'Iwo Jima. Iwo Jima était convoité pour ses pistes d'atterrissage, Chichi Jima pour ses stations de communication. De puissants récepteurs et émetteurs à ondes courtes et longues au sommet des monts Yoake et Asahi de Chichi constituaient le lien de communication essentiel entre le siège impérial de Tokyo et les troupes japonaises dans le Pacifique. Les stations de radio devaient être détruites, a décidé l'armée américaine, et les Flyboys avaient été accusés de le faire.

Une pile de papiers que mon frère a trouvée dans le placard du bureau de mon père après sa mort en 1994 m'avait lancé dans une quête pour retrouver le passé de mon père. Maintenant, sur la table de Bill, je regardais la pile de papiers qui allait devenir la première étape d'un autre voyage.

Le même jour, mon père et ses copains ont levé ce drapeau sur Iwo Jima, les Flyboys ont été retenus prisonniers à seulement 150 miles de Chichi Jima. Mais alors que tout le monde connaît la célèbre photo d'Iwo Jima, personne ne connaissait l'histoire de ces huit Flyboys Chichi Jima.

Personne ne savait pour une raison : pendant plus de deux générations, la vérité sur leur disparition a été gardée secrète. Le gouvernement américain a décidé que les faits étaient si horribles que les familles n'en ont jamais été informées. Au fil des décennies, les proches des aviateurs ont écrit des lettres et se sont même rendus à Washington, D.C., à la recherche de la vérité. Des bureaucrates bien intentionnés les ont repoussés avec de vagues couvertures.
"Toutes ces années, j'ai eu ce sentiment tenace que ces gars voulaient que leur histoire soit racontée", a déclaré Bill.

Huit mères étaient allées dans leurs tombes sans connaître le sort de leurs fils perdus. Assis à la table de Bill, j'ai soudain réalisé que maintenant je savais ce que les mères des Flyboys n'avaient jamais appris.

Les passionnés d'histoire savent que 22 000 soldats japonais ont défendu Iwo Jima. Peu de gens se rendent compte que Chichi Jima voisin était défendu par encore plus de troupes japonaises au nombre de 25 000. Alors qu'Iwo avait des zones plates propices aux assauts de la mer, Chichi avait un intérieur vallonné et une côte escarpée. Un Marine qui a par la suite examiné les défenses des deux îles m'a dit : « Iwo était l'enfer. Chichi aurait été impossible. Les troupes terrestres - les Marines - neutraliseraient la menace d'Iwo. Mais c'était aux Flyboys d'éliminer Chichi.

Les États-Unis ont essayé de faire exploser les stations de communication de Chichi Jima pendant un certain temps. À partir de juin 1944, huit mois avant l'invasion d'Iwo Jima, les porte-avions américains encerclèrent Chichi Jima. These floating airports catapulted steel-encased Flyboys off their decks into the air. The mission of these young airmen was to fly into the teeth of Chichi Jima's lethal antiaircraft guns, somehow dodge the hot metal aimed at them, and release their loads of bombs onto the reinforced concrete communications cubes atop the island's twin peaks.

The WWII Flyboys were the first to engage in combat aviation in large numbers. In bomber jackets, posing with thumbs up, they epitomized masculine glamour. They were cool, and they knew it, and any earthbound fool had to know it too. Their planes were named after girlfriends and pinups, whose curvy forms or pretty faces sometimes adorned their sides. And inside the cockpit, the Flyboys were lone knights in an age of mass warfare.

In the North Pacific in 1945, the Flyboys flew the original "missions impossible." Climbing into 1940s-era tin cans with bombs strapped below their feet, they hurtled off carrier decks into howling winds or took off from island airfields. Sandwiched between blue expanses of sky and sea, Flyboys would wing toward distant targets, dive into flak shot from huge guns, and drop their lethal payloads. With their hearts in their throats, adrenaline pumping through their veins, the Flyboys then had to dead-reckon their way back to a tiny speck of landing deck or to a distant airfield their often-damaged planes never made it to.

The Flyboys were part of an air war that dwarfed the land war below. In 1945, the endgame in the northern Pacific was the incineration of Japan. This required two layers of bombers in the sky-huge B-29s lumbering high above with their cargo of napalm to burn cities, and smaller, lower-flying carrier-based planes to neutralize threats to the B-29s. My father on Iwo Jima shared the same mission with the Chichi Jima Flyboys: to make the skies safe for the B-29s.

Japanese military experts would later agree that the napalm dropped by these B-29s had more to do with Japan's surrender than the atomic bombs. Certainly, napalm killed more Japanese civilians than died at Hiroshima and Nagasaki combined.

Most of the Chichi Jima Flyboys fought and died during the worst killing month in the history of all warfare -- a thirty-day period in February and March of 1945 when the dying in WWII reached its climax. If you look at a graph charting casualties over the four years of the Pacific war, you will see the line jump dramatically beginning with the battle of Iwo Jima and the Flyboys' assaults against mainland Japan. And few realize the U.S. killed more Japanese civilians than Japanese soldiers and sailors. This was war at its most disturbing intensity.

It was a time of obscene casualties, a time when grandparents burned to death in cities aflame, and kamikaze sons swooped out of the sky to immolate themselves against American ships. It was the time of the worst battle in the history of the United States Marine Corps, the most decorated month in U.S. history, a valorous and brutish time of all-out slaughter.

By February of 1945, logical, technocratic American military experts had concluded that Japan was beaten. Yet the empire would not surrender.

Americans judged the Japanese to be "fanatic" in their willingness to fight with no hope of victory. But Japan was not fighting a logical war. Japan, an island nation, existed in its own moral universe, enclosed in a separate ethical biosphere. Japanese leaders believed that "Japanese spirit" was the key to beating back the barbarians at their door. They fought because they believed they could not lose.

And while America cheered its flyers as its best and brightest, the Japanese had a very different view of those who wreaked havoc from the skies. To them, airmen who dropped napalm on defenseless civilians living in paper houses were the nonhuman devils.

This is a story of war, so it is a story of death. But it is not a story of defeat. I have tracked down the eight Flyboys' brothers and sisters, girlfriends, and aviator buddies who drilled and drank with them. Their relatives and friends gave me photos, letters, and medals. I have scoured yearbooks, logbooks, and little black books to find out who they were and what they mean to us today. I read and reread six thousand pages of trial documents and conducted hundreds of interviews in the U.S. and Japan.

The families and friends of the Flyboys could only tell me so much. Their hometown buddies and relatives had stories of their youth and enlistment. Their military comrades had remembrances from training camp up until they disappeared. But none of them - not even the next of kin or the bunkmates who served in the Pacific with them - knew exactly what happened to these eight on Chichi Jima. It was all a dark hole, an unfathomable secret.

In Japan, some knew, but they had kept their silence. I met Japanese soldiers who knew the Flyboys as prisoners. I heard stories about how they were treated, about their interrogations, about how some of the Flyboys had lived among their captors for weeks. I met soldiers who swapped jokes with them, who slept in the same rooms.

And I ventured to Chichi Jima. Chichi Jima is part of an island chain due south of Tokyo the Japanese call the Ogasawara Islands. On English maps the chain is called the Bonin Islands. The name Bonin is a French cartographer's corruption of the old Japanese word munin, which means "no man." These islands were uninhabited for most of Japan's existence. They literally contained "no peoples" or "no mans." So Bonin translates loosely into English as No Mans Land.

I hacked through forest growth in No Mans Land to uncover the last days of the Flyboys. I stood on cliffs with Japanese veterans who pointed to where they saw the Flyboys parachute into the Pacific. I strode where Flyboys had walked. I heard from eyewitnesses who told me much. Others revealed a great deal by refusing to tell me anything.

Eventually, I understood the facts about what happened to Dick, Marve, Glenn, Grady, Jimmy, Floyd, Warren Earl, and the Unknown Airman. I comprehended the "what" of their fates.

But to determine the "why" of their story, I had to embark upon another journey. A trip back in time, back 149 years, to another century. Back to when the first American military men walked in No Mans Land.


Flyboys Photos


Flyboys and WW1

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1barney67

Recently I watched the DVD Flyboys and liked it very much. Best aerial combat I've ever seen. The movie takes place during WW1 and describes a group of American pilots who fought in France.

Anyone know of a book that covers similar ground? Let's say: books about American pilots in WWI, or the early use of planes for commerce or combat.

It seems that much more has been written (and filmed) about WWII than WW1.

2Donogh

3ryn_books

4Shrike58

5abbottthomas

6rudel519

7thequestingvole

Goshawk Squadron is a very good book, though fiction and there's always Biggles Pioneer Air Fighter. Captain W.E. Johns may not have been a real Captain during the war, but he certainly wrote a cracking yarn.

I haven't read anything myself on the Lafayette Escadrille, but a search of Librarything shows seven titles and I'm sure the owners would be willing to give you a thumbs up or down.

8barney67

9ABVR

10pjlambert

11barney67

12dasfrpsl

13EJH First Message

Falcons of France by Charles Norduff and James Hall-- It's technically fiction but is written as a memoir (first person). I believe one or both was in the Layfayette Escadrille. Eliot White Springs was an American pilot (US Air Service) and wrote about it as well (can't remember a title at the moment). Otherwise I'd second They Fought for the Sky by Reynolds (although I think it's 50 years old this year) perhaps also The Years of the Sky Kings by Arch Whitehouse, also published in the late 1950s.

There's an interesting modern book called The Rise of the Fighter Aircraft 1914 -- 1918 by Richard Hallion. He was at one point the chief historian of the USAF and it's a fairly sophisticated military analysis that illuminates the more individual and anecdotal material in the other books.

14hexmap

15Hsiaoshuang

To give you a taste of the insightful writing of Cecil Lewis, I've posted some extensive excerpts and illustrations from Sagittarius Rising on my personal site:

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17Rood

Try any of the several books written about Frank Luke, Jr., the first aviator to posthumously win the Congressional Medal of Honor. Google the name or, See:


Book Review: Flyboys: A True Story of Courage by James Bradley

Flyboys is the devastating story of nine American aviators (Flyboys) who were shot down over the Japanese island of Chichi Jima during World War II. Eight of the nine were captured and died under mysterious circumstances. I credit the author for finally telling their stories, but I found his agenda-driven account of history to be a distracting disservice to the men whose story he is telling.

I read Flyboys as part of the 2020 Thoughtful Reading Challenge. September’s challenge was to read a book set during WWII in order to recognize the 75th anniversary of when Japan formally surrendered (Sept. 2, 1945), bringing WWII to an end. Flyboys was a particularly fitting choice because it was about war in the Pacific theater.

I’ll start my discussion by saying that the story of the Flyboys really tore me up. I’ve been thinking about it for days and I was having a hard time finishing the book because what happened to them was anguishing and difficult to read about. I should also warn that this review will contain spoilers.

Although Flyboys was a general nickname for pilots and their crews, the Flyboys in this book had the common misfortune of being shot down over Chichi Jima, an island that hosted a key Japanese radio facility. Eight were captured by Japanese forces on the island and became POWs. In a remarkable twist of fate, the ninth Flyboy, the one who got away, was George H. W. Bush. We all know his fate, but you might not know the lifelong guilt he felt about his two crew members, who didn’t survive.

Of the eight who were captured, only the identities of seven were known. Kudos to author James Bradley for doing the legwork needed to tell their personal stories. He started researching 50+ years after their deaths but managed to find enough relatives, letters, yearbooks, military records, war crimes trial transcripts, etc, to piece together decent portraits of the seven.

They were all really young. A few were only 19 when they died and none were over 25. They all joined the military out of a sense of duty – they wanted to serve their country and avenge Pearl Harbor. They seemed to understand the risks, but I wonder if any imagined what would actually happen to them.

The Japanese executed all of them. Several were beheaded by swords, one was bludgeoned to death, and one or two were bayonetted to death. And then three or four were eaten. Oui, tu l'as bien lu. Some of the depraved Japanese officers ate their livers and thigh meat – not because they were starving but because they were sick bastards.

Good Lord, I never knew that happened, and neither did the Flyboys’ families. Although there were war crimes trials, and several of the Japanese officers were executed, the records were sealed, ostensibly to save the families from the horrific details. The unsealing of those records enabled the author to tell the Flyboys’ stories.

Taking off from and landing on WWII aircraft carriers took a special kind of moxie.

Although he did his research, the information the author dug up wasn’t nearly enough to fill an entire book, so he tried to fill the space with historical context, and that’s why the book doesn’t work for me. In not at all nuanced passages, he refers to the US policy towards native Americans as “ethnic cleansing,” claims the US “stole” California from Mexico, and states that all of the Presidents on Mount Rushmore were racist even, you know, the one who freed the slaves.

After reading the first two chapters of the book, I was certain he was going to blame the US for Pearl Harbor. While he didn’t outright say it, it was heavily implied. I know America isn’t perfect, but its history isn’t as simple as this. The history is multi-faceted and I felt the author chose to show only one facet.

Additionally, he indulged in providing lurid details about the horrors of war. In a passage about the fire bombing of Tokyo, he writes, “People’s heads exploded in the heat, the liquid brains in their burst skulls bubbling an eerie fluorescence.” Eww. Save that for your next horror novel, Mr. Bradley!

The Flyboys deserved to have their stories told and heard, and for that reason I’m glad I read the book. But I really think the author did them a disservice by writing such a distracting, one-sided account of history.

If you read a WWII book this month, please tell us all about it in the comments. (I’m sure my Flyboy friend, George, will have plenty to say about Flyboys. Let it rip, George!)

Reminder – October’s challenge is to read a book that’s set at a college.

My mighty walk team braved the rain to “walk their way” in my hometown of Leavenworth, KS.

Fundraising update – Thanks to everyone for your generous donations to my ALS walk team! I’ve raised $2750 and at least $1700 of that was from blog readers. You all are truly amazing!


Flyboys

The United States and France have a long history as political allies, but over the past few years, France has increasingly come to be seen as America's cultural antagonist. In Talladega Nights, France even fills in for the former Soviet Union as the nation that incites automatic contempt from flag-waving, God-fearing, proudly xenophobic Americans. But anyone expecting much in the way of raucous, fish-out-of-water culture-clash comedy in Flyboys—an earnest new drama about American pilots who volunteer to fight on the French side during World War I—is bound to be disappointed, as is anyone expecting anything beyond a blandly proficient war movie. Even the relative novelty of Americans fighting for France before their own country enters the war turns out not to be much of a factor, since the pilots interact mostly with each other. Outside of trips to the whorehouse, generic protagonist James Franco's obligatory romance with a pretty French girl, and the incorrigibly French Jean Reno's presence as a stern but fair officer, the pilots might as well just be flying for the United States.

Franco brings his lean good looks and aw-shucks grin to the lead role of a cocky pilot who volunteers for the Lafayette Escadrille, a squadron of American pilots each largely defined by a single characteristic: there's the fat guy, the Bible-thumper, the mysterious pilot with a shadowy past, and the black guy. Flyboys follows these cardboard heroes from green recruits to battle-hardened warriors of the sky, stopping regularly for big speeches and sequences in which Franco and his chief German adversary fly within spitting distance of each other and exchange deeply meaningful/vaguely homoerotic looks.

Like the World War II drama The Great Raid—which also wasted Franco—there's something almost perversely old-fashioned about Flyboys. It's as if director Tony Bill simply fished out a mothballed script from 1947 and filmed it without updating it for contemporary audiences. Flyboys would do a perfectly adequate job filling out the second-half of a mid-century matinee, but today it feels underwhelming. Scenes that should soar instead come off as afterthoughts, and the steady stream of American deaths generate little but indifferent shrugs. If Franco's goal in life is to star in serviceable vehicles about both World Wars, mission accomplished.


Voir la vidéo: СХВАТКА В НЕБЕ НА РУССКОМ 2008 (Février 2023).

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